أعلنت نقابة اطباء السويس وفاة  د. بدوي السيد طه استشاري الباطنة والشهير بدكتور الغلابة متأثرا باصابته بفيروس كورونا أثناء خضوعه لتلقي العلاج بعناية العزل بمستشفى السويس العام.

وقد نعت نقابة اطباء السويس في بيان لها على صفحتها الرسمية بموقع التواصل الاجتماعي "الفيس بوك" تضمن الاتي :

بقلوب يعتصرها الألم و الحزن تنعي نقابة أطباء السويس مجلساً وأعضاءاً أحد رواد الطب في السويس د بدوي السيد طه استشاري الباطنة وعضو مجلس نقابة أطباء السويس السابق الذي أنتقل إلي جوار الله أثر أصابته بالكورونا للشهيد الرحمة والغفران و لأسرته و لجموع الأطباء خالص العزاء وسبحان من له الدوام 

: صلاة الجنازة بعد صلاة الظهر بالجامع الكبير بالسلام

افتتح الشيخ ماجد راضي وكيل وزارة الأوقاف والأستاذ خالد سعداوي سكرتير عام المحافظة مسجد سيد الشهداء حمزة بن عبد المطلب بالصباح كما افتتح الشيخ محمد فتحي مسلم مدير الدعوة مسجد بشائر النصر ببورتوفيق والشيخ خالد عبدالله احمد مدير إدارة أوقاف الجناين مسجد البطراوي بالجناين.. وقد تكلم " راضي " من فوق منبر مسجد سيد الشهداء حمزة بن عبد المطلب بالصباح " عن مفهوم التنمية الشاملة " مشيرا أن الله عزوجل خلق الإنسان وخلق له كل أسباب الحياة ، فذلل له الأرض ومهدها وقدر فيها اقواتها، وجعلها صالحة لقيام حياة كريمة تسع الإنسانية كلها حيث يقول تعالي " والأرض وضعها للانام " ، ويقول سبحانه وتعالي " والأرض فرشناها فنعم الماهدون " ،ويقول جل شأنه " والأرض بعد ذلك دحاها * اخرج منها ماءها ومرعاها * والجبال ارساها * متاعا لكم ولانعامكم " . وتابع في خطبته أن الله تعالي أمر الإنسان أن يأخذ بأسباب العلم ليعمر الارض، ويستثمر الموارد الطبيعية التي خلقها الله سبحانه في الكون فيحقق التنمية الشاملة التي تعود بالنفع علي الفرد والمجتمع، حيث يقول سبحانه وتعالى " الله الذي خلق السماوات والارض وأنزل من السماء ماءً فأخرج به من الثمرات رزقا لكم وسخر لكم الفلك لتجري في البحر بأمره وسخر لكم الأنهار * وسخر لكم الشمس والقمر دائبين وسخر لكم الليل والنهار " ... وأضاف أن التنمية البشرية تتحقق باستثمار الطاقات البشرية وخاصة الشباب ،من حيث اعدادهم، وتنمية مواهبهم ،وحسن تاهيلهم، والدفع بهم في مجالات العمل المختلفة ،ولقد أولي النبي صلى الله عليه وسلم الشباب اهتماما كبيرا ومنحهم الثقة ،وتحملهم المسؤلية ، وكان الحسن البصري رحمه الله يقول : قدموا إلينا شبابكم فإنهم افرغ قلوبا،واحفظ لما سمعوا،فمن أراد الله أن يتمه له اتمه .. وختم مبتهلا الي الله داعيا أن يحفظ مصرنا قيادة وارضا وشعبا وجندا من كل سوء وشر ...

قالت شركة الشحن التايوانية المسؤولة عن تشغيل سفينة الحاويات العملاقة "إيفر غيفن" التي عرقلت حركة الملاحة في قناة السويس الأسبوع الماضي، إنها "غير مسؤولة" عن أي أضرار مالية ناجمة عن الحادث. وقال إريك هسيه رئيس شركة "إيفرغرين مارين"، الذي تستأجر شركته السفينة في تصريحات صحفية، الخميس، أوردتها صحيفة "نيكي" اليابانية، إن "شركتنا ليست مسؤولة على الإطلاق"، في حين ألقى بمسؤولية التعويض على مالك السفينة، وهي شركة "شوي كيسن" اليابانية. وأضاف: "الحادث وقع أثناء النقل وخلال هذه الظروف يتحمل مالك السفينة المسؤولية بموجب العقود. شركتنا مسؤولة فقط عن الشحنة نفسها، وتغطيها شركة التأمين". وتابع، "حادث قناة السويس يفاقم نقص الحاويات. ستكون هناك زيادة مفاجئة في السفن العائدة إلى أوروبا من قناة السويس، وسيكون هناك ازدحام كبير في الموانئ الأوروبية". ومضى قائلاً: "تأخرت الشحنات المتجهة إلى أوروبا نحو 7 إلى 10 أيام، وسيستمر تأخير الشحنات المتجهة إلى الولايات المتحدة نحو 10 أيام". ورجح أن تعود حركة الشحن الدولي إلى طبيعتها في الفترة بين يوليو وسبتمبر. وتمتلك "إيفرغرين مارين"، الوحدة الأساسية لمجموعة "إيفرغرين غروب" التايوانية، سابع أكبر قدرة للنقل البحري في العالم، وتستحوذ على 5.4% من هذه الصناعة. والعام الماضي، سجلت "إيفر غرين مارين"، مبيعات بقيمة 207 مليارات دولار تايواني (7.26 مليار دولار أميركي) محققة أرباحاً صافية قدرها 24.3 مليار دولار تايواني (852.7 مليون دولار أميركي). مالك السفينة: نلتزم بالقانون وفيما يتعلق بالمسؤولية عن التعويضات المرتبطة بالخسائر، قال رئيس شركة "شوي كيسن" يوكيتو هيغاكي الأسبوع الماضي، إن الشركة ستمتثل لما ينص عليه القانون. وأضاف هيغاكي "هناك العديد من القوانين" بما في ذلك القوانين الدولية والمحلية. وبدأت تحقيقات رسمية، الأربعاء، في أسباب جنوح سفينة الحاويات الضخمة "إيفر غيفن" في القناة، ما أدى إلى توقف الملاحة في الممر المائي العالمي الرئيسي لأسبوع تقريباً، فضلاً عن تكبد خسائر اقتصادية كبيرة. مطالبات مالية وعلى صعيد التبعات المالية للحادثة، أبلغ رئيس هيئة قناة السويس أسامة ربيع قناة تلفزيونية محلية، بأن الخسائر الناجمة عن جنوح السفينة قد تصل إلى مليار دولار، دون أن يحدد الجهة التي ستدفع هذه الأموال، وما إذا كانت مصر سعت بالفعل للحصول على تعويضات. وذكرت الشركة اليابانية المالكة للسفينة، أنها لم تتلق أي مطالبات أو دعاوى ناجمة عن الحادث، لكن التوقعات تشير إلى موجة من المطالبات التأمينية التي تتوقع سوق "لويدز" للتأمين في لندن، أن تسفر عن "خسارة كبيرة" تصل إلى 100 مليون دولار أو أكثر وفقاً لما قاله رئيسها لـ"رويترز". 

حتي لا ينسي التاريخ يوافق اليوم ذكرى رحيل كابتن غزالي.. هدير المدافع والسمسمية من ابطال المقاومة الشعبية بمدينة السويس اشتهر بلقب «الكابتن» بين أوساط المثقفين والمحبين، وعاش مناضلاً ومكافحاً للاستعمار فترة الاحتلال وشاعراً يكتب الأغاني ومؤسس فرقة «أولاد الأرض»، وكتب القصائد الشعرية الشعبية التي لم تقف عند حد المعركة والبارود، لا أحد ينسي له أغنية «أنا صاحي يا مصر» أو «هانحارب» كانت أغانيه دافعاً قوياً يساند الجنود في معاركهم، كما لا ننسي جميعا مقولته الشهيرة «الأغنية سلاح لا يقل عن المدفع أو الدبابة». هو البسيط الشاعر والفدائي والرياضي والرسام والخطاط أسمر كما طمي هذه البلاد، بدأ يجمع رفاقه أبناء السويس الجدعان ليستقبل الجنود البواسل ، يعالج جروحهم وقلبه يبكي، أما لسانه فانطلق شاعراً وملحناً ومغنياً وراقصاً وداعماً وكتب كلمات هذه القصيدة في معركة أكتوبر : «عضم ولادنا.. نلمه.. نلمه نسنه.. نسنه ونعمل منه مدافع وندافع ونجيب النصر هدية لمصر». وسط دوي القنابل والصواريخ كانت الأغنية الوطنية تنحت لنفسها موقعاً في ساحة المقاومة، «فات الكتير يا بلدنا.. ما بقاش إلا القليل.. احنا ولادك يا مصر..وعينكي السهرانين» كلمات كان لها تأثير أقوي من تأثير الرصاص.. تملأ قلوب الأبطال وعقولهم بشحنات معنوية تعينهم علي مواصلة القتال. الأبطال في ساحة المعركة يحملون أرواحهم علي أكفهم ببسالة وشهامة أبناء البلد.. وفي المقابل كانت فرقة «أولاد الأرض» علي الرصيف المقابل تتغني ببطولتهم وتمجد مقاومتهم وتبعث الأمل في صدور أهلهم وذويهم وتبشرهم بعودتهم إما منتصرين أو شهداء فداء لتراب الوطن. استقر كابتن غزالي بمدينة السويس بعد النكسة ولم يغادرها ضمن التهجير الجماعي للمدينة وذلك لإحساسه بدوره الوطني نحو بلده وساعد في جمع الجنود المشتتين والجرحي، وقام بإيصال الذخائر للجنود، وتطوع في المقاومة الشعبية للدفاع عن مدينة السويس. ولشحذ الهمم وبث روح الأمل والتخلص من آثار الهزيمة قام الكابتن غزالي بعمل الأمسيات الثقافية والفنية بمدينة السويس لتوعية الجماهير وأيضا لإعداد الجنود للعودة إلي سيناء لتحريرها وليوم النصر، في بداية الأمر سميت فرقة أولاد الأرض باسم فرقة «البطانية» وذلك لأنهم كانوا يفترشون «بطانية ميري» ويجلسون عليها ويعزفون ويغنون.

تدوين المؤرخ : سامح طلعت

كرم الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، اليوم الخميس، العاملين المشاركين في تعويم سفينة الحاويات البنمية العملاقة EVER GIVEN ، بحضور أعضاء مجلس إدارة الهيئة، ولفيف من وسائل الإعلام، وذلك بالصالة المغطاة بالإسماعيلية. بدأت الزيارة بعرض فيلم تسجيلي عن تعويم سفينة الحاويات البنمية، تلاها كلمة السيد الفريق رئيس الهيئة. وفي مستهل كلمته، نقل الفريق أسامة ربيع تحيات السيد الرئيس عبد الفتاح السيسي رئيس الجمهورية واعتزازه بما قدمه العاملين بالهيئة من جهد على مدار ٦ أيام متواصلة لتعويم السفينة البنمية العملاقة، مشيرا في هذا الصدد، إلى أهمية هذا الحدث الذي حظى بمتابعة العالم أجمع نظرًا لأهمية القناة التي تعد الشريان الحيوي لحركة التجارة العالمية. وأكد رئيس الهيئة أن تعويم وإنقاذ واحدة من أكبر سفن الحاويات في العالم يعد ملحمة وطنية وإنجازًا جديدًا تجاوز التحديات والمخاطر المختلفة وتحولت معه المحنة إلى منحة، و أصبحت هذه التجربة درسًا عمليًا في كيفية إدارة الأزمات، وتأكيدًا على قدرات القناة وما تمتلكه من كفاءات وإمكانيات. وشدد الفريق ربيع على أنه كان على ثقة كاملة في قدرة العاملين بالهيئة على تخطي هذه الأزمة مثلها في ذلك مثل العديد من التحديات السابقة، مؤكداً على أن العنصر البشري سيظل أهم ما تمتلكه الهيئة من إمكانيات وقدرات والعمود الفقري لهذا الكيان العالمي الهام ليس لمصر فحسب بل للعالم أجمع، موضحاً أن هذه الظروف الاستثنائية المحيطة بحادث جنوح السفينة أظهرت قدرات وخبرات الهيئة في المجالات المختلفة في التكريك والإنقاذ والقطر والأعمال المدنية والتي كانت عامل الحسم في هذه الأزمة. وتابع رئيس الهيئة قائلا: قمنا بدفع معدات تلائم تعقيد الموقف وضخامته، فكانت أعمال التكريك بواسطة كراكات الهيئة سواء الكراكة "مشهور" أو الكراكة "العاشر من رمضان" عاملاً رئيسياً في تسهيل عملية تعويم السفينة من خلال الوصول إلى أعماق تصل إلى ١٨ مترًا. وأشار الفريق ربيع إلى الدور الهام الذي قامت بها سلسلة من قاطرات الهيئة العملاقة المتخصصة في أعمال الإنقاذ والقطر وفي مقدمتهم القاطرتين "بركة ١ "وعزت عادل" بقوة شد ١٦٠ طن لكل منهما، والقاطرتين الجديدتين عبد الحميد يوسف ومصطفى محمود بقوة شد ٧٠ طن بالإضافة إلى قاطرات الهيئة المصاحبة الأخرى ذات الخبرة الكبيرة في مصاحبة وإنقاذ السفن. وشدد رئيس الهيئة على أن العمل يجري على قدم وساق وعلى مدار الساعة للانتهاء من عبور كافة السفن الموجودة بالمجرى الملاحي بأمان وسلامة وذلك بالاستعانة بطاقم متميز من المرشدين ورجال إدارة التحركات في قطاعات القناة الثلاثة، لافتا إلى أن حركة الملاحة بقناة السويس شهدت عبور ١٩٤ سفينة بإجمالي حمولات صافية قدرها ١٢ مليون طن منذ مساء يوم الإثنين وحتى أمس الأربعاء، لافتًا إلى أنه من المقرر أن يعبر القناة اليوم الخميس ٨٧ سفينة، بإجمالي حمولات صافية قدرها ٥,٦ مليون طن. عقب ذلك، قام الفريق أسامة ربيع بالتقاط الصور التذكارية مع العاملين المشاركين في تعويم سفينة الحاويات البنمية العملاقة EVER GIVEN من الإدارات المختلفة بالهيئة.

 قال الربان هيثم جنينة  كبير المرشدين بهيئة قناة السويس فى قطاع السويس ويشغل حاليا وظيفة فى ادارة هيئة قناة السويس وهو المسؤل الاول عن اعمال جميع القاطرات واللنشات والاطقم بالسويس وشارك فى تعويم  السفينة الجانحة خلال الستة ايام كلهم واليكم الحقيقة المشرفة .

• [ ] هيئة قناة السويس تمتلك ٣ قاطرات عملاقة بقوة شد ١٦٠ طن لكل منهم
• - [ ] الاولى القاطرة عزت عادل بالسويس
• - [ ] الثانية القاطرة بركة ١ بالاسماعيلية
• - [ ] الثالثة القاطرة بورسعيد ببورسعيد
• - [ ] قافلة الجنوب يوم الثلاثاء ٢٣ مارس مكونة من ٢٣ سفينة والسفينة الجانحة كانت رقم ١٣ ونظام دخول السفن تبدأ بالاكبر حجما فى الاول ثم الاصغر بمعنى ان هذه السفينة دخل امامها عدد ١٢ سفينة كبيرة ومعظم السفن العملاقة تصاحبها قاطرة بجانبها لسلامة الملاحة والسفينة رقم ١٣ ever given هى اخر سفينة فى ترتيب السفن العملاقة فى هذا اليوم لذلك معظم قاطرات قسم السويس كانت قد دخلت مع السفن التى امامها وعندما حدث جنوح السفينة واستعرضت بعرض القناة فصلت القطاع الجنوبى عن القطاع الشمالى واصبحت معظم القاطرات موجوده شمال السفينة ولا يمكن استخدامها فى الجزء الجنوبى ولم يتبقى بالقطاع الجنوبى الا قاطرتين بقوة شد ٦٠طن وباقى قاطرات الهيئة بالكامل بالجزء الشمالى من السفينة وعند تعويم هذه السفينة العملاقة لا يمكن استخدام قاطرتين فقط من الجزء الجنوبى لذلك هيئة موانى البحر الاحمر تطوعت مشكورة بامدادنا بقاطرتين من قاطراتها وهم تحيا مصر ١ وتحيا مصر ٢ وشركة ماردايف تطوعت مشكورة وامدتنا بقاطرة مارديف ٧٠٣ وشركة رشيد قاطرة كابو جى وكل هذه القاطرات بالجزء الجنوبى باجمالى قوة شد ٤٠٠ طن وهذا لايكفى لتعويم السفينة اما الجزء الشمالى كان به القاطرة عزت عادل ١٦٠ طن قوة شد والقاطرة بركة ١٦٠ طن وقاطرتين طراز مساعد باجمالى ١٤٠ طن وقاطتين من بور سعيد قوة شد اجمالى ١٦٠ طن وقاطرتين طراز سلام قوة شد اجمالى ١٢٠ طن بمعنى اجمالى قوة الشد فى الجزء الشمالى يساوى ٧٨٠ طن مقابل ٤٠٠ طن فى الجزء الجنوبى ولان السفينة تحتاج قوة شد عالية جدا من الاتجاهين الشمالى والجنوبى لذلك قمنا بالاستعانة بالقاطرة الهولاندية للمساعدة فى تعويم السفينة وبذلك كانت القاطرة الهولاندية هى قاطرة من ضمن ١٤ قاطرة مصرية بمعنى ان معظم القاطرات المشتركة مصرية ماعدا قاطرة واحدة هولاندية
• . - [ ] لهذا فان السفينة تم تعوميها لعدة اسباب اولا :
• التكريك
• لعمق ١٨ متر واخلاء الرمال والصخور التى كانت حول السفينة - [ ] ثانيا : استخدام ١٣ قاطرة مصرية وقاطرة هولاندية
• واحدة
• - [ ] ثالثا : استخدام المد العالى فى التعويم
•  واخيرا عزيمة المصريين واصرارهم على تعويم السفينة فى اسرع وقت وعدم اللجوء للحل الثالث وهو تخفيف الحمولة وارجوا ان اكون قد وصلت الصورة الحقيقية لقصة تعويم السفينة وارجوكم الا تبخسو جهود المصريين وتنسبو عملهم لغيرهم
• هيثم جنينة كبير مرشدين بهيئة قناة السويس وقائد الامدادت بورتوفيق

سيتم توقيف بث قناة ( mbc Bollywood - zee alwan - zee aflam ) و قنوات أخرى على التردد الحالي : ( 11938 v عمودي 27500 ) إبتداءا من يوم الغد ( الخميس 1 أبريل 2021 ) و سيتم بث قناة mbc Bollywood على الترددات التالية : ( 11555 أو 11559 الإستقطاب v عمودي معدل الترميز 27500 على قمر النايل سات ) و تردد ( 11470 الإستقطاب v عمودي معدل الترميز 27500 على قمر النايل سات ) أما بالنسبة لقناتي zee alwan و zee aflam فسيتم بثهم على التردد التالي : ( 11277 الإستقطاب v عمودي معدل الترميز 27500 على قمر النايل سات )