قال الربان هيثم جنينة  كبير المرشدين بهيئة قناة السويس فى قطاع السويس ويشغل حاليا وظيفة فى ادارة هيئة قناة السويس وهو المسؤل الاول عن اعمال جميع القاطرات واللنشات والاطقم بالسويس وشارك فى تعويم  السفينة الجانحة خلال الستة ايام كلهم واليكم الحقيقة المشرفة .

• [ ] هيئة قناة السويس تمتلك ٣ قاطرات عملاقة بقوة شد ١٦٠ طن لكل منهم
• - [ ] الاولى القاطرة عزت عادل بالسويس
• - [ ] الثانية القاطرة بركة ١ بالاسماعيلية
• - [ ] الثالثة القاطرة بورسعيد ببورسعيد
• - [ ] قافلة الجنوب يوم الثلاثاء ٢٣ مارس مكونة من ٢٣ سفينة والسفينة الجانحة كانت رقم ١٣ ونظام دخول السفن تبدأ بالاكبر حجما فى الاول ثم الاصغر بمعنى ان هذه السفينة دخل امامها عدد ١٢ سفينة كبيرة ومعظم السفن العملاقة تصاحبها قاطرة بجانبها لسلامة الملاحة والسفينة رقم ١٣ ever given هى اخر سفينة فى ترتيب السفن العملاقة فى هذا اليوم لذلك معظم قاطرات قسم السويس كانت قد دخلت مع السفن التى امامها وعندما حدث جنوح السفينة واستعرضت بعرض القناة فصلت القطاع الجنوبى عن القطاع الشمالى واصبحت معظم القاطرات موجوده شمال السفينة ولا يمكن استخدامها فى الجزء الجنوبى ولم يتبقى بالقطاع الجنوبى الا قاطرتين بقوة شد ٦٠طن وباقى قاطرات الهيئة بالكامل بالجزء الشمالى من السفينة وعند تعويم هذه السفينة العملاقة لا يمكن استخدام قاطرتين فقط من الجزء الجنوبى لذلك هيئة موانى البحر الاحمر تطوعت مشكورة بامدادنا بقاطرتين من قاطراتها وهم تحيا مصر ١ وتحيا مصر ٢ وشركة ماردايف تطوعت مشكورة وامدتنا بقاطرة مارديف ٧٠٣ وشركة رشيد قاطرة كابو جى وكل هذه القاطرات بالجزء الجنوبى باجمالى قوة شد ٤٠٠ طن وهذا لايكفى لتعويم السفينة اما الجزء الشمالى كان به القاطرة عزت عادل ١٦٠ طن قوة شد والقاطرة بركة ١٦٠ طن وقاطرتين طراز مساعد باجمالى ١٤٠ طن وقاطتين من بور سعيد قوة شد اجمالى ١٦٠ طن وقاطرتين طراز سلام قوة شد اجمالى ١٢٠ طن بمعنى اجمالى قوة الشد فى الجزء الشمالى يساوى ٧٨٠ طن مقابل ٤٠٠ طن فى الجزء الجنوبى ولان السفينة تحتاج قوة شد عالية جدا من الاتجاهين الشمالى والجنوبى لذلك قمنا بالاستعانة بالقاطرة الهولاندية للمساعدة فى تعويم السفينة وبذلك كانت القاطرة الهولاندية هى قاطرة من ضمن ١٤ قاطرة مصرية بمعنى ان معظم القاطرات المشتركة مصرية ماعدا قاطرة واحدة هولاندية
• . - [ ] لهذا فان السفينة تم تعوميها لعدة اسباب اولا :
• التكريك
• لعمق ١٨ متر واخلاء الرمال والصخور التى كانت حول السفينة - [ ] ثانيا : استخدام ١٣ قاطرة مصرية وقاطرة هولاندية
• واحدة
• - [ ] ثالثا : استخدام المد العالى فى التعويم
•  واخيرا عزيمة المصريين واصرارهم على تعويم السفينة فى اسرع وقت وعدم اللجوء للحل الثالث وهو تخفيف الحمولة وارجوا ان اكون قد وصلت الصورة الحقيقية لقصة تعويم السفينة وارجوكم الا تبخسو جهود المصريين وتنسبو عملهم لغيرهم
• هيثم جنينة كبير مرشدين بهيئة قناة السويس وقائد الامدادت بورتوفيق