نشرت الصفحة الرسمية لمستشفى التامين الصحي بالسويس بيانا على صفحتها الرسمية بموقع التواصل الاجتماعي " الفيس بوك " توضح فيه حقيقة اللحوم الفاسدة التي تم ضبطها بالمستفى ، حيث جاء في البيان ان الشركه المورده للحوم بالمستشفى وردت للمستشفى 23كيلو لحوم بقرى ليس عليها اختام وبها رائحه كريهه وعلى اثر ذلك رفض مسئول المطبخ استلام اللحوم وظلت على عهدة المورد وحضر مسئول الطب البيطري وأكد رفض استلام اللحوم وتم تحرير محضر لمباحث التموين وتم تسليم اللحوم للمباحث مرفقه بالمحضر..وهذا نص البيان :

 من إدارة مستشفى التأمين الصحى بحوض الدرس...
توضيحا للخبر الذي نشر بالمواقع الاخباريه بشأن ضبط لحوم #فاسدة بالمستشفى ....

نحيط علم سيادتكم ان الشركه المورده للحوم بالمستشفى وردت للمستشفى 23كيلو لحوم بقرى ليس عليها اختام وبها رائحه كريهه وعلى اثر ذلك رفض مسئول المطبخ استلام اللحوم وظلت على عهدة المورد وحضر مسئول الطب البيطري وأكد رفض استلام اللحوم وتم تحرير محضر لمباحث التموين وتم تسليم اللحوم للمباحث مرفقه بالمحضر.....
ومما سبق نؤكد أن اللحوم لم يتم توريدها للمستشفى من الأساس وأنها رفضت من المستشفى فور ورودها من المورد وظلت في عهدة المورد إلى ان تم تسليمها لمباحث التموين...
وهذا البيان تأكيدا على مبدأ الشفافيه وتوضيح الحقائق ولأن صحه وسلامة المريض هي ما تهمنا في المقام الاول

كتب: كريم أبوغبان 

بالمختصر ...   توالت الثورات بمصر واطاحت حكومات وأخرى تبدلت ولم يتغير شىء إلا القليل فى نوع الخطاب ... وفى عصرنا الحديث جاءت ثورة يناير لأطاحة نظام وحكومته إستبدا شعب مظلوم يسكنه القهر والذل لمدة اكثر من ثلاثون عاماً وتبعتها موجه ثورية يعتبرها البعض مكملة والاخر يعتبرها ثورة اخرى وهى 30/6 لتعزل نظام اخر وحكومته وصفت بالفاشلة كادت أن تغرق مصر وتدنوا بها الى الوراء خمسون عاماً اخرى وبين هذا وذاك كانت فترة تولى قواتنا المسلحة أو بمعنى ادق (المجلس العسكرى) لشئون البلاد وكانت تلك فترة من اصعب الفترات التى مرت على مصر فكانت الساحة على صفيحً ساخن والكل يريد ان ينال نصيب الاسد فى التورتة السياسية . فبعد ثورة يناير اصبح كلً من افراد الشعب يعي حقوقه فتلت الثورة ثورات عمالية فى اغلب الشركات التابعة للقطاع الخاص وكانت النتيجة ايجابية لهم وتشكلت نقابات عمالية خصوصاً بعد انحياز ادارة المجلس العسكرى للعمال فى رد حقوقهم التى كانت مهدرة فى ظل وجود حكومات طامعة لأموال رجال الاعمال ، وفى سنة حكم الجماعة كانت همها الاول والاخير التحكم فى مفاصل الدولة للاستيلاء عليها وجعلها عزبه مثل النظام الاسبق ولم تلتفت الى العمال ولا لمشكلاتهم مع رجال الاعمال الذين بدأوا منذ هذه الفترة بالتحديد وحتى الان بعملية تصفية الحسابات مع العمال فى حين الحكومة صماء عن ممارساتهم بالفصل التعسفى وحل النقابات العمالية المتحدثة باسم العمالة . وبعد هذه الثورات ظن العامل المصرى انه يستطيع اخذ بعض من مستحقاته وحقوقه العماليه ولكنه كان مخطىء ... ومن امثلة ظلم رجال الاعمال فى السويس شركات كثيرة ومعروفة ولن يأتى حق العامل البسيط حتى تأتى حكومة تتخلى عن صمتها وتقف بجانب العامل المصرى مثلما فعل المجلس العسكرى إبان ثورة يناير .... ففى محافظة السويس تلك المحافظة التى يمكن ان يقال انها مهمشه من تلك الحكومات مع ان بها اغنى ثانى شارع على مستوى العالم وهو شارع (صلاح نسيم) وذلك لإجمالى الاستثمارات به ووجود مناطق صناعية ومشاريع استثمارية متنوعة كثيرة تضخ للدولة الكثير ، ومع ذلك بها نسبة لبطالة بين الشباب كبيرة جداً مع  الهجرة الداخلية على مستوى انحاء الجمهورية الى السويس ومع ذلك يتهم بعض المغتربين الى السويس ان ابنائها (مش بتوع شغل) .. عفواً يا سادة فإن الشباب السويسي لم تتوافر له الفرصة للعمل على ارض السويس ليتمكن من اثبات عكس هذه المقولة بسبب كم المغتربين المتوافدين اليها وهذا يرجع الى مديرى ورؤساء الشركات اللذين يأتون بأقربائهم من المحافظات المختلفة للعمل وكأن السويس دولة خليجية ومع عدم تحرك اى من المحافظين المتوالين عليها وحتى بعد ثورة يناير اصبح امل شباب السويس فى الحصول على وظيفة فى مدينته بعيد المنال فى ظل تعنت رجال الاعمال واداراتهم فى استقدام عماله من المحافظات الاخرى وارتفاع رواتبهم اضعاف رواتب السوايسة وكأنهم يحاسبون شباب السويس على انهم كانوا شرارة ثورة يناير. فمع توالى الحكومات كانت صماء بكماء مع العامل المصرى امام اموال رجل الاعمال.. فهل تأتى حكومة من السماء تقف بجانب العامل البسيط ... وللحديث بقية ... رحم الله شهدائنا ...

بناء على توجيهات الدكتور جلال السعيد وزير النقل قام اللواء مهندس هشام ابو سنه رئيس هيئة موانى البحر الاحمر اليوم بتدشين عدد ( 2 ) لنش ارشاد المونيوم   ذات بدن معدنى بتكلفة 15 مليون جنيه بشركة القناة للانشاءات البحرية و هى احدى الشركات التابعة لهيئة قناة السويس   و ذلك بحضور اللواء عبد القادر جاب الله رئيس مجلس ادارة شركة القناة .

 حيث يبلغ طول اللانش الواحد 14 متر و عرض 4 متر و مزود بعدد 2 ماكينة اسكانيا بقوة 280 حصان للماكينة الواحدة و سرعة اللانش تصل الى 21 عقدة و من المنتظر دخولهم الخدمة فى نهاية شهر مايو 2015 بعد الانتهاء من التجارب البحرية و تجارب الرصيف و من المنتظر دخول اللانشات الخدمة فى نهاية شهر مايو 2016 بعد الانتهاء من التجارب البحرية .

صرح عبد الرحيم مصطفى المتحدث الاعلامى لهيئة موانى البحر الاحمر انه تم اغلاق موانى السويس الاربعة بورتوفيق و الادبية و الزيتيات و السخنة نظرا لسوء الاحوال الجوية و شدة الرياح و التى بلغت 30 عقدة و العاصفة الترابية التى تؤدى لانعدام الرؤية .

لقي مواطن مصرعه  وأصيب أثنين اخرين في أنقلاب سيارة ملاكي بطريق السويس- البحر الأحمر، وتم نقل جثة المتوفي الي مشرحة مستشفي السويس العام.

كان اللواء مجدي عبدالعال، مدير أمن السويس، تلقي أخطارا من مامور قسم شرطة عتاقة بالسويس بتعرض سيارة ملاكي بالكيلو 80 بطريق السويس- البحر الحمر للأنقلاب مما تسبب في وفاة شخص وأصابة أثنين أخرين.

وقال مصدر أمني، ان السيارة تعرضت للأنقلاب بعد أنفجار أحد أطارات السيارة الأمامية مما تسبب في انقلابها.

وأكد مصدر طبي بمستشفي السويس العام، ان المصابين بالحادث تم علاجهم بمستشفي السويس العام وتم نقل جثة المتوفي لمشرحة مستشفي السويس العام.

اصدر اللواء احمد حلمي الهياتمي قرارا يحمل رقم 143 لسنة 2016 بحركة تنقلات في الاحياء الخمسة تشمل مديرو الادارات الهندسية وسكرتيري الاحياء ، كما شمل القرار ايضا انهاء انتداب المهندس مصطفى عيسوي مدير الادارة الهندسية بحي الاربعين وعودته الى عمله الاصلي بمديرية الاسكان ، كما انه قد تم تكليف المهندس احمد شعبان بالقيام باعمال مدير الادارة الهندسية بحي فيصل لحين اصدار قرار بتعيين مديرا للادارة الهندسية بالحي .

صرح مصدر أمني مسئول بوزارة الداخلية، بوقوع "خلل تقني باالبريد الإلكتروني الخاص بالوزارة، الذي تتواصل من خلاله مع مندوبي الصحف ومختلف وسائل الإعلام المقروءة والمسموعة والمرئية"، ما نتج عنه وصول "رسالة بالخطأ" للصحفيين.

وأوضح المصدر أنه "تم تغيير البريد الإلكتروني الخاص بالتواصل مع وسائل الإعلام، وإخطار الصحفيين والإعلاميين بذلك"، مشيرًا إلي أنه "يجري الآن العمل على بيان أسباب هذا الخلل التقني".

سيتم قطع المياه من محطة أبوعارف 1و2 فى التوقيتات التالية الثلاثاء 5/3 الساعة 12 ظهرا وحتى السابعة مساء والأربعاء 5/4 من العاشرة صباحا حتى العاشرة مساءً، والخميس 5/5 من العاشرة صباحا وحتى السادسة مساء والأحد والاثنين 5/8 و5/9 من 10 ص وحتى العاشرة مساء، وذلك استعدادا لقدوم الصيف وحرصًا على صحة المواطنين.

وأكد المهندس محمود طه عبد اللطيف رئيس مياه الشرب والصرف الصحى لمحافظات القناة، على أنه ستتم أعمال تطهير الخزانات الأرضية والبيارات، طبقا للبرنامج الزمنى لعملية تطهير الخزانات الأرضية بمحطات مياه السويس، وذلك فى إطار أعمال الصيانة والتطهيرالتى تنفذها الشركة فى قطاعات المياه والصرف الصحى بمحافظات القناة.

كتب: حسام الحريري

نتناول عبر مجموعة من الصور والتى تعود الى نهاية القرن التاسع عشر وبداية القرن العشرين تمثال ( توماس واجهورن ) الضابط الانجليزى مؤسس خط بريد الهند الشرقية ، والذى كان يوجد مكان الموقع الحالى لمسجد بدر على اول طريق هيلانة ( ممشى بورتوفيق ) ، وظل التمثال بمكانه منذ عام 1869 وحتى عام 1956 م ، حيث قام الاهالى الغاضبين من حدوث العدوان الثلاثى بنزع التمثال عن قاعدته اعتقادا منهم انه تمثال فرديناند ديليسبس مهندس حفر قناة السويس الفرنسى ، اسوة بأخوانهم ببورسعيد والذين كان قد سبقوهم بخلع تمثال ديليسبس من قاعدته على المدخل الشمالى لقناة السويس ، وكان من المفترض ان تقوم اوجينى امبراطورة فرنسا بأفتتاح التمثال عام 1869 ضمن فاعليات برنامج احتفالات افتتاح قناة السويس الا انها اعتذرت فى اللحظات الاخيرة ، وعن تفاصيل شخصية توماس واجهورن :-

( اظهر أحد التجار الإنجليز بمدينة الإسكندرية، وهو « المستر بِرِجْز » لمحمد علي باشا الفوائد المادية التي تعود على البلاد من اتصال التجارة بين مصر والهند، وذلك أثناء حربه مع الوهابيين، فصادف هوًى في نفس الوالي، وأرسل بعض السفن إلى مياه بومباي، ولكن المشروع لم يفلح طويلًا. ولما ابتدأ احتكار محمد علي للتجارة في الديار المصرية، تلهَّى الفرنسيون النازلون بمصر بالوظائف الأميرية عن سواها من الأعمال، وكان نظير ذلك لرجال الإنجليز الحظ الأوفر في التجارة المصرية، فكانوا يتغنَّوْن بمدح محمد علي في بلادهم، فلما سمع بذلك توماس وَجْهُورْن أحد رجال الأسطول الإنجليزي الموظفين ب « شركة الهند الشرقية » أخذ يعمل بكل قواه العقلية الجثمانية لإحياء هذه الطريق، خصوصًا بعد أن توطدت دعائم الأمن العام في مصر بفضل إصلاحات محمد علي، وصار استعمال البخار في تسيير السفن من أكبر المشجعات أيضًا على الدأب وراء إنفاذ فكرته. فقدَّم اقتراحه في أول مرة إلى شركته في سنة 1823 فلم توافق عليه بالرغم من مساعدة بركر سفير إنجلترا في مصر، ظنٍّا منها أنه من الأمور الصعبة التنفيذ.
ولكن المشروع لم يندثر نهائيٍّا؛ ففي سنة 1829 أرسل السير / جون ملكم حاكم بومباي باخرة إلى السويس لنقل التجارة، فلم تواصل رحلاتها إلا ان بركر مازال مؤمن بفكرة واجهورن حتى طلبت منه الحكومة الإنجليزية تقريرًا رسميٍّا في هذا الصدد. فاقتنعت
إنجلترا بالتقرير، وفى 1830 اصبح الامر محقق . وفي أثناء هذا الجهاد الطويل كان محمد علي من أكبر المشجعين لوجهورن، حتى إنه من شدة ميله لمحمد علي، قدَّم رسالة إلى البرلمان الإنجليزي يرجوه فيها أن ينظر إلى مصر بعين الرعاية والشفقة، وأن لا يجعلها في حوزة تركيا، ولا شك أن محمد علي خدم الأمة الإنجليزية من هذه الوجهة؛ ولذلك يعترف بعض الإنجليز بأن بريطانيا العظمى مدينة له في إحياء هذه الطريق.
أما وجهورن فقد جنى ثمرة جهاده بعد أن لاقى أهوالًا وقاسى شدائد جمة مدة عشرين عامًا؛ ففي ( ٢٧ رمضان سنة ١٢٦١ ه/أول أكتوبر سنة ١٨٤٥ م) أبحرت باخرة من بمباي تحمل بريدًا، فوصلت السويس بعد ١٩ يومًا، ثم نُقل البريد برٍّا إلى الإسكندرية، فبلغها في اليوم التالي، ومنها نُقل على طريق تريست ونهر الرين والبلجيك، فوصل لندن في صبيحة يوم الواحد والثلاثين من شهر أكتوبر، أي إنه لم يستغرق في طريقه أكثر من
شهر. ولقد بذلت الحكومة الفرنسية جهدها لإثبات أن الطريق من فرنسا آمن وأقصر ، فاتخذت أخيرًا شركة البواخر الشرقية التي أسُست سنة 1840 ميناء مرسيليا مركزًا عامٍّا للبريد الأوروبي. وقد زاد في سهولة هذه الطريق أنه قبل ممات محمد علي اسُست شركة سفن تجارية تجري في ترعة المحمودية والنيل بين مصر والإسكندرية، فكان متوسط المسافرين على طريق مصر بين عامي 1842 - 1849 هو 15000 للعام الواحد ، وتوفى واجهورن عام 1850 وكان لا يزال يعترف إلى آخر لحظة من حياته أن السبب في نجاحه يُعزى إلى كرم وتشجيع محمد علي، ولا يزال اسم واجهورن مقرونًا بالتبجيل . وقد اعترف بعض رجال الأمة الإنجليزية بفضل محمد علي فأهدَوْه في عام 1840 ، وسامًا، زُيِّن أحد وجهيه برسم محمد علي، ونُقشت على الثاني العبارة الآتية: إلى مشجع العلم والتجارة والنظام، الحامي لرعايا وأموال الممالك المتضادَّة، والفاتح للطريق البري إلى الهند ) .

 تفقد اللواء أحمد الهياتمي محافظ السويس مساءاً طريق جامعة السويس البديل بطول 1700 متر وبعرض يبلغ 20 متراً، مقسم إلى حارتين وبينهما جزيرة وسطى ، بالاضافة الي حارة ثالثة خدمات امام جامعة السويس وذلك بعد الانتهاء من رصف الشارع الذي يربط بين طريق السويس ـ القاهرة الجديد بمدخل الموقف الإقليمي لسيارات الاجرة ومحطة الاتوبيس وطريق السويس – القاهرة القديم الذي يمثل امتداد لشارع الجيش ولتسهيل الحركة المرورية وربط مدينتي السلام 1 و2 والجامعة بمدينة المستقبل وباقي المناطق بحي فيصل . واكد الهياتمي علي رئيس حي فيصل  سرعة الإنتهاء من تركيب بلاط الانترلوك الخاص بالارصفة وإطلاق التيار الكهربائي ببقية الشارع والتنسيق مع مديرية الامن لتوفير الامن وتأمين الشارع . رافق المحافظ في الجولة نشات البارودي السكرتير العام المساعد والعميد علاء إسماعيل رئيس حي فيصل ومنير كامل مدير عام المتابعة